Ford Fiesta ST150

• Motor •
2.0L, 16v

• Effektökning •
K&N Luftintag
3D-Printad grillscoop
Flyttad servobehållare
2.5″, utan katt
Chippad (“15hp/15nm”)

• Effekt/Prestanda •
Original (N4JB)
150Hp @ 6000Rpm
190Nm @ 4000Rpm

Uppskattad (N4JB)
165Hp? @ 6000Rpm
205Nm? @ 4000Rpm

• Drivlina •
5-Växlad låda
Modifierad väljare

• Chassie •
Eibach sänkfjädrar
Batteri flyttat till bagage
Bakre krängningshämmaren är fram från en E46 330
1100Kg 

• Fälgar/Bromsar •
Autec Wizard 15×6,5
Nankang CR-S (205/50/15)
Mtech Skivor (slitsade och dimplade)
Mtech Stålspunna slangar
EBC Bluestuff belägg
Custom bromssköldar för kylning

• Interiör •
Sportratt
Sportstolar fram
Urplockat baksäte

• Ljud •
Det finns där, men man hör inte ett skit

• Exteriör 
‘Rapid Fit’-liknande livery

HISTORIA •

När driftingen tog slut på lokala banan och vi gav upp det livet så behövde hålet fyllas med något annat – något simplare. Så denna köpte jag 2024 med syftet att köra Trackdays och Time-Attack, och det har den minsann fått gjort! 

Den preppades omedelbart med bromsar och däck och togs ut på banan så fort jag fick chansen. Där lärde vi oss en del, så som man alltid gör när man testar en ny bil, så inför nästa trackday gjordes ett par revisioner och så åkte liveryn som är baserad på en 90-tals BTCC-Mondeo dit.

Under säsongen jobbades det lite med bromskylning och inför säsong två monterades bakre krängningshämmaren och sen dess har vi bara tankat och nött tider. Just nu ligger rekordet på 1.13.6 runt Mittsverige, då med NS2-R däck och innan chippningen, så vi får se vad säsongen 2026 slutar på.

Fortfarande väg-laglig så den körs fram och tillbaka från banan varenda gång, och jag har inga planer på att “gå överstyr” som jag vanligtvis gör med mina projekt… Utan den är nog kvar i nån säsong till, sen kanske man byter upp sej.